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第八代雅阁在车身尺寸和内部空间方面取得了显著突破。车身长度增加了近10cm，宽度和高度也略有增加。轴距也进一步增长至2800mm，比现款雅阁增加了62mm。此外，第八代雅阁的内饰风格更加成熟稳重，并且中控台面板具有层次感。空调与音响系统控制按钮的布局体现了日系车一贯的精细风格。液晶显示屏还从原来的位置移到了空调出风口以上，方便驾驶员和乘客读取车辆信息。国产雅阁还提供一种更具运动气息的多功能方向盘造型，并且新雅阁没有使用大量桃木装饰，而是采用亮色的铝饰板和真皮材质来提升高档感。新雅阁采用6速手动变速箱，这种自动档模式与直型排档模式相结合，使用起来非常方便，但是容易误操作。新雅阁配备透气座椅，并且后排座椅可按4/6放倒。全新动力系统更加强大，在国外发布的版本中，有2.4升直列四缸和3.5升V6发动机可供选择，目前已经确定这两款发动机都将引进国内。2.4升直四发动机最大功率达到了132千瓦（180马力）/6500转/分，比现款雅阁125千瓦（170马力）/5800转/分相比，增加了6%。最大扭矩220牛·米/4300转/分，并且输出更为顺畅。2.4升直四发动机采用本田i-VTEC可变气门正时技术，DOHC双顶置凸轮轴设计。此外，第八代雅阁还采用专利技术的主动降噪技术，进一步改善了四缸发动机的噪音问题。而顶级动力的3.5升V6发动机将替代现有的3.0升V6发动机，最大功率为197千瓦（268马力）/6200转/分，最大扭矩为337牛·米/5000转/分。这款发动机不仅性能强大，而且具有本田全新的VCM气缸管理系统，在保证强大动力的同时有效降低了油耗。据称，与现款3.0升V6发动机相比，新款发动机省油约5%左右。目前尚不确定本田第八代雅阁是否会保留2.0升发动机，考虑到国内市场情况以及降低门槛等因素，预计最终在国内上市的车型很可能会保留2.0升车型。但是其动力系统仍将使用现款雅阁的老款发动机。在车身底盘设计方面，新雅阁轴距加长了62mm，不仅使车内空间得到改善，同时也大大增强了新雅阁的动态行驶稳定性。第八代雅阁的悬架设定强调运动性，前悬架仍然采用了与前一代相同的双横臂独立悬架，但是后悬架采用全新的轮内式多连杆独立悬架，在保证舒适性的同时大幅提高了车身硬度，并提供更出色的行驶操控性。新雅阁在运动性能方面表现出色，方向盘总圈数减小至2.56圈，转向更加精准灵敏。可变速比（VGR）转向系统的齿条中间密、两边疏的设计能够根据车辆行驶状态自适应调节转向力度。高速行驶时，只需稍微摆动方向盘即可平稳地改变方向；而在低速掉头或转弯时，随着齿轮齿条间隙的增大，转向更加敏捷且毫不拖泥带水。这一设计实现了高速转向的稳定性和精确性以及低速转向的灵活性，极大提升了操控性和高速稳定性。制动系统和安全系统也显得尤为重要。第八代雅阁采用前通风盘后盘式制动器设计，具有高效且持久的性能。全系车型标配ABS+EBD、刹车辅助（BA）、车身动态辅助VSA等安全性配置，并且胎压检测系统也是标准配置。被动安全性配置包括多安全气囊、座椅头颈部保护系统等。根据本田公司的碰撞实验结果显示，新雅阁的车身强度很高，结构合理，在碰撞安全性方面表现出色。

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如果你有机会施展个人才华的话，前途无量。我见到过华为海外员工他们年轻，专业，大家各忙个的有时走对面都不知是一个公司的，在有些市场我们如履平地啊。海尔家电海外市场机会极大，有发展空间。
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